ANP participó en el evento Encuentro de Protagonistas 2026: "Uruguay: ecosistema de confianza"
El foro realizado el miércoles 27 de mayo en Montevideo contó en su apertura con la participación de la titular del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Lucía Etcheverry, quien se dirigió al público comentando las principales obras de infraestructura vial y portuaria que tiene su cartera en realización y como proyectos.
Etcheverry dijo que Uruguay debe hacer valer ante los desafíos de logística internacional que se le presentan un activo muy importante que es la confianza que genera el país que se asocia a la estabilidad jurídica, las reglas de comercio y la previsibilidad institucional, atributos que deben complementarse con innovación tecnológica, trazabilidad y eficiencia. Estos son desafíos que el MTOP enfrenta en conjunto con el Ministerio de Economía y Finanzas, la Administración Nacional de Puertos (ANP) y otros organismos. Puso como ejemplo los trabajos que están avanzados para poner en práctica la Ventanilla Única Marítima (VUM) y la digitalización de otros procesos en transporte y logística.
En la tarde tuvo lugar el panel Puertos, Transporte, Logística y Comercio Exterior, del cual participaron el presidente de ANP, Ing. Pablo Genta, el director nacional de Transporte Ferroviario, Waverly Tejera, y el presidente del Instituto Nacional de Logística (INALOG), Jerónimo Reyes, con la moderación de Mario Alonso.
Entre otros temas tratados se destacaron los intercambios sobre:
Hidrovía Paraná - Paraguay
En su participación el Ing. Genta manifestó que es necesario "Fortalecer las capacidades del puerto de Montevideo para competir por el aumento de carga que se prevé en la Hidrovía Paraná Paraguay". Resaltó que la ANP estuvo presente en la reunión N° 51 del Comité de la Hidrovía, en el cual se dieron avances en cuanto al compromiso de los países miembros para mantener reuniones con mayor frecuencia en las que se puedan definir temas de nivel técnico, muy necesarios para el funcionamiento de la Hidrovía. “El sector privado de los 5 países que mueven la carga, reclama una mayor eficiencia”, dijo Genta.
Uruguay tomó la presidencia pro tempore por 6 meses y en este período el objetivo es avanzar lo más rápido posible sobre acuerdos que levanten trabas o complejidades que permitan que la carga fluya. Para el presidente de ANP “Brasil es un actor muy importante, que hoy tiene una presencia nueva, con un gran desarrollo de salida de carga de graneles líquidos y de mineral de hierro. Han confirmado que harán un uso intensivo de la Hidrovía en los próximos 10 años, duplicando la carga que se mueve a través de esta. Nosotros tenemos nuestro puerto de Nueva Palmira al final de la Hidrovía, que trabaja complementando con Montevideo, debemos estar preparados para aprovechar sus capacidades y ponerlas al servicio de esos incrementos de carga que se estiman en los próximos años.”
Ferrocarril en el puerto de Montevideo
El presidente de la ANP realizó una puesta a punto sobre este tema informando que dentro del recinto portuario montevideano existen entre 5000 a 8000 m de vías férreas, que llegan a todas las terminales, y algunas demandaran obras “La ANP va a reconstruir el Acceso Sur, allí hay que construir 300 m de vía nueva.” También informó que el organismo se encuentra trabajando para restablecer las vías en una parte de la playa de maniobras de AFE, que ha vuelto a la órbita al MTOP y que se utilizó de obrador para la obra del viaducto. Genta confirmó que “Se necesita tener esa zona de respaldo para que allí maniobren los trenes en su ingreso al puerto. Si bien -por ahora-, van a ingresar por el mismo acceso del Ferrocarril Central a UPM, se necesitará el ingreso por el sur que esperamos tener pronto el año próximo.”
Por su parte Waverly Tejera manifestó que es una buena noticia que se genere mejor interacción del ferrocarril con el puerto de Montevideo, después de muchos años en que ésta operativa se vio degradada. Luego de la puesta en operación del nuevo acceso portuario para UPM, para Tejera “Es muy importante que esa actividad se expanda al resto del puerto con la generación de un nuevo acceso ferroviario. Estamos trabajando en conjunto con la ANP para hacer el acceso sur al puerto, que es -ni más ni menos- que restablecer el histórico acceso que conecta con toda la malla ferroviaria interna del recinto. Esas obras podrán asegurar un piso para mejorar la competitividad con el uso intensivo del ferrocarril, aportando al puerto de Montevideo y al sistema logístico en general mejores oportunidades.”
Terminal Multimodal Puerto Seco de Rivera
Ante consultas de actores de la comunidad portuaria presentes, Pablo Genta se refirió también a las virtudes del proyecto de la ANP para el nuevo Puerto Seco de Rivera y realizó precisiones respecto al estado de avance de los trámites legales para su concreción.
En relación a las obras viales que conectarán el Puerto Seco al puerto de Montevideo, Tejera dijo “Tenemos un plan para que el ferrocarril se conecte con Rivera el próximo año.” Informó que se está trabajando para restablecer el tramo norte entre pueblo Centenario y Rivera, con la realización de puentes, mantenimiento y puesta a punto de vías.
Los miembros del panel respondieron las consultas de los participantes del evento explicitando del punto de vista logístico los cambios que se podrán dar al conectar al puerto de Montevideo a través del ferrocarril con Rivera, y desde allí la posibilidad de conexión con todo el mercado de Rio Grande do Sul.
Jerónimo Reyes se refirió al convenio que el INALOG tiene actualmente con la ANP, por el cual un grupo de ingeniería está realizando el análisis de cómo funciona cada rubro asociado al negocio portuario. Este trabajo está en la etapa de diagnóstico para luego pasar a la etapa de implementación y articulación. “Estamos mirando la cadena logística de punta a punta”, concluyó Reyes.
