Congreso Internacional Hidrovía 360
HIDROVÍA 360: Uruguay y la región ponen la mirada en el futuro de una vía estratégica para el desarrollo regional.
El Congreso Internacional HIDROVÍA 360 reunió en Colonia del Sacramento a autoridades, especialistas, operadores y referentes del sector para analizar los principales desafíos y oportunidades de la Hidrovía Paraguay–Paraná. Gobernanza, infraestructura, navegabilidad, seguridad, integración multimodal y competitividad logística fueron algunos de los ejes centrales de una jornada que buscó aportar una visión integral sobre el futuro de la vía navegable.
Colonia del Sacramento fue escenario, el 13 de agosto, de una instancia que convocó a representantes del ámbito público y privado, especialistas técnicos, académicos, operadores y usuarios vinculados al sistema fluvial regional.
Bajo el lema “Una visión integral de la Hidrovía Paraguay–Paraná para el Uruguay y la región”, el encuentro propuso analizar el presente y las perspectivas de una de las principales vías de comunicación y transporte de la región, abordando sus desafíos estructurales, operativos, ambientales y de gestión del factor humano.
La actividad, declarada de interés ministerial por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas de Uruguay (MTOP), tuvo como objetivo promover el diálogo regional y contribuir a la construcción de consensos en favor de una hidrovía más eficiente, segura, sostenible y competitiva.
Una mirada integral sobre la Hidrovía
La propuesta de HIDROVÍA 360 partió de una premisa: para pensar el futuro de la Hidrovía Paraguay–Paraná no alcanza con analizar únicamente la infraestructura o el transporte de cargas. Por ese motivo, el programa fue estructurado en seis bloques temáticos que permitieron abordar diferentes dimensiones del sistema: el estado actual de la Hidrovía y su rol estratégico, la gobernanza y la integración regional, la infraestructura crítica, la seguridad de la navegación, la integración multimodal y, finalmente, los desafíos y oportunidades que plantea su desarrollo futuro.
La jornada comenzó con las palabras de bienvenida de la presidenta de WISTA Uruguay, Florencia Sciarra, del director de Altamar News, Gerardo Sosa, y de la tesorera de WISTA Internacional, Mariella Collazzi, quien transmitió un mensaje institucional en representación de la organización internacional.
El rol estratégico de la Hidrovía para Uruguay y la región
El primer bloque estuvo dedicado a analizar “La Hidrovía hoy: estado actual y rol estratégico regional”. Contó con la participación de la directora general del Área para Asuntos de Frontera, Limítrofes y Marítimos del Ministerio de Relaciones Exteriores, María Cecilia Otegui, y de la subsecretaria del MTOP y presidenta de la delegación de Uruguay ante el Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay–Paraná (CIH), Claudia Peris. La moderación estuvo a cargo de la directora de Thalassa Ship Suppliers, Mariella Collazzi.
El abordaje permitió colocar en primer plano la dimensión regional de la Hidrovía y su importancia para Uruguay, en un sistema que requiere coordinación entre los distintos países, actores públicos y privados que participan de su funcionamiento.
Gobernanza e integración: la necesidad de coordinar reglas de juego
El segundo bloque profundizó en uno de los aspectos determinantes para el funcionamiento de una vía navegable internacional: la gobernanza y la integración regional. Bajo el título “Gobernanza e integración regional: reglas de juego y coordinación binacional”, participaron el consultor internacional en Integración Económica y Fluvial, Isaac Maidana; el presidente de la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP), Daniel Montiel, la presidenta de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), María Cecilia Bottino; y el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación de Argentina (ANPyN), Iñaki Arreseygor.
La mesa fue moderada por la gerenta comercial de Godilco S.A., Ana B. Papke. El bloque puso el foco en la dimensión institucional y en la coordinación necesaria entre los países que integran el sistema, un aspecto especialmente relevante cuando se analiza una infraestructura que trasciende fronteras nacionales.
Dragado, balizamiento y navegabilidad: infraestructura crítica
La infraestructura necesaria para garantizar la navegación ocupó el tercer bloque del Congreso. Bajo el título “Infraestructura crítica: dragado, balizamiento y navegabilidad”, expusieron el gerente de Operaciones de Jan De Nul, Fernando Caviglia, el gerente de Medio Ambiente y responsable ambiental de Jan De Nul, Juan Bautista Allegrino, el director de Corporación Navíos S.A., Rubén Martínez, el CEO de Montecon y director de TGU Martín González Grisoli, y el presidente del Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo, Erick Alejandro Oms.
La moderación estuvo a cargo de la Andrea Signorino, asesora legal en seguros y reaseguros.
El abordaje de estos componentes resulta central para el funcionamiento de la Hidrovía, donde las condiciones de navegación, el mantenimiento de los canales y la infraestructura de señalización tienen una incidencia directa sobre la eficiencia y seguridad de las operaciones.
Seguridad de la navegación y gestión del riesgo
La seguridad constituyó otro de los grandes ejes del encuentro. El cuarto bloque, denominado “Seguridad de la navegación y gestión del riesgo”, reunió al presidente de la Corporación Uruguaya de Prácticos de Río Uruguay, Río de la Plata y Litoral Marítimo Oceánico, Sergio Gorriarán, al práctico del Río Paraná y abogado especializado en Derecho Marítimo, Claudio Venturini, al gerente de Operaciones de SAAM Towage, Sebastián Guichon, y al gerente ejecutivo para las Américas de MIS Marine, Gonzalo Mera.
La mesa fue moderada por la capitán mercante en Colonia Express, Silvina Berretta.
La inclusión de la gestión del riesgo y de la experiencia de profesionales directamente vinculados con la navegación permitió incorporar al debate la dimensión operativa y humana que atraviesa el funcionamiento cotidiano de la vía navegable.
Multimodalidad y competitividad logística
El quinto bloque llevó la discusión hacia una dimensión directamente vinculada con la actividad económica y logística: la integración multimodal y la competitividad.
Participaron el presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFYM), Bernd Gunther, la presidenta del Centro de Navegación de Uruguay, Mónica Ageitos, el gerente general de Puerto Jenneffer, Bolivia, y director de CADEX, Bismark Rosales, y del presidente de la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP), Diego Azqueta Secco.
La moderación estuvo a cargo de la VP Project Development de Corporación Navíos S.A, Rosina Iurato.
La incorporación de la multimodalidad como eje refleja una visión de la Hidrovía que va más allá del transporte fluvial. La eficiencia de las cadenas logísticas depende de la articulación entre los distintos modos de transporte y de la capacidad de integrar puertos, vías navegables y corredores terrestres dentro de una estrategia regional.
¿Cuál es el futuro de la Hidrovía?
El sexto bloque estuvo dedicado específicamente a mirar hacia adelante.
Bajo el título “El futuro de la Hidrovía”, participaron la directora de la Dirección Nacional de Aguas (DINAGUA), Teresa Sastre, y la directora del Instituto de Mecánica de los Fluidos e Ingeniería Ambiental de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de la República, Mónica Fosatti.
La moderación estuvo a cargo de la perito en comercio exterior de BASF Services Americas, Camila Barolin.
El bloque permitió incorporar al debate una perspectiva vinculada con el agua, la ingeniería y los desafíos que deberán considerarse al proyectar el desarrollo de la Hidrovía hacia las próximas décadas.
Una mirada estratégica para los próximos 20 años
El cierre conceptual del Congreso estuvo a cargo del secretario general de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), Sergio Abreu, quien presentó el enfoque “Hidrovía 360: una visión estratégica para los próximos 20 años”.
La jornada concluyó con las palabras de la presidenta de WISTA Uruguay, Florencia Sciarra, y del director de Altamar News, Gerardo Sosa. La elección de un horizonte de 20 años para el cierre sintetizó el espíritu del encuentro: pensar la Hidrovía Paraguay–Paraná no solamente desde sus necesidades actuales, sino también desde las transformaciones que podrían definir su funcionamiento y competitividad en el futuro.
Un espacio para el diálogo regional
Con una agenda que atravesó aspectos institucionales, técnicos, ambientales, operativos y logísticos, HIDROVÍA 360 buscó generar un espacio de intercambio entre los distintos actores que forman parte del ecosistema de la Hidrovía Paraguay–Paraná.
La participación de autoridades nacionales, organismos regionales, empresas, operadores portuarios, armadores, especialistas en navegación, representantes académicos y referentes del comercio exterior permitió abordar la hidrovía desde diferentes perspectivas. Ese enfoque integral constituye el principal diferencial planteado por el Congreso: comprender que el desarrollo de la vía navegable requiere combinar infraestructura, coordinación institucional, seguridad, sostenibilidad, conocimiento técnico, integración multimodal y competitividad.
Desde esa perspectiva, el encuentro dejó planteada una agenda amplia para continuar pensando el papel que la Hidrovía Paraguay–Paraná puede desempeñar en el desarrollo económico y logístico de Uruguay y de la región.
