ANP presentó los principales atributos de los puertos del Uruguay en INTERMODAL 2026
El presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Ing. Pablo Genta, participó del encuentro “Uruguai: oportunidades logísticas para o Brasil”, realizado en la Asociación Comercial de San Pablo (ACSP), organizado por el Instituto Nacional de Logística (INALOG) como parte de la programación de INTERMODAL 2026. Ante un público especializado conformado por autoridades del país anfitrión, operadores y actores del sector privado, Genta destacó la capacidad de nuestro país para combinar conectividad, infraestructura, eficiencia operativa y un marco normativo único favorable al comercio internacional.
Conectividad
El presidente de ANP comenzó presentando el mapa de conectividad de Uruguay con el mundo a través del puerto de Montevideo que incluye servicios regulares con Asia, Europa, México, Estados Unidos y Argentina, lo que fortalece la inserción internacional del sistema portuario nacional. A continuación, detalló las ventajas de los puertos uruguayos para servir como plataformas logísticas de mercaderías provenientes de Brasil y para los tráficos de importación de bienes y exportación de la producción de la región gracias a su ubicación geográfica privilegiada en la salida de la hidrovía Paraná-Paraguay y su conectividad multimodal.
Únicos puertos libres de América del Sur
El régimen de puerto libre fue definido por Genta como una de las principales ventajas competitivas del país. Este sistema permite la libre circulación de mercaderías en tránsito, sin trámites ni autorizaciones formales y con exoneración de tasas e impuestos. Además, habilita las operaciones de depósito, fraccionamiento, packaging y etiquetado, aportando valor logístico a la carga.
Para procesos de transformación industrial, el país complementa esta herramienta con su régimen de Zonas Francas.
Montevideo y Nueva Palmira
Genta remarcó la complementariedad entre los puertos de Montevideo y Nueva Palmira. En particular, señaló que Nueva Palmira, ubicada en el kilómetro cero de la hidrovía Paraguay-Paraná, constituye una salida natural para la producción de Mato Grosso do Sul, Paraguay y Bolivia, movilizando volúmenes comparables a los del puerto de Montevideo.
En cuanto a las ventajas jurídicas para empresas y mercaderías de Brasil que realicen su tránsito por Montevideo Genta hizo énfasis en que, en un contexto de transformación del comercio y de cambios en el sistema tributario brasileño, consolidan a Uruguay como una plataforma complementaria para la logística regional.
Infraestructura
El presidente de ANP confirmó que el canal de acceso al puerto de Montevideo, hoy en 13 metros de profundidad, avanzará hacia los 14 metros a partir de 2027, permitiendo que buques graneleros salgan con carga completa. También destacó avances concretos como la automatización del nuevo Acceso Norte al puerto para el ingreso de camiones y la rehabilitación de entre cinco y seis kilómetros de vías internas que van a conectar todas las terminales al sistema ferroviario nacional.
Repasó el perfil multipropósito del puerto de Montevideo con terminales especializadas como la Terminal Cuenca del Plata en plena obra de expansión de muelles y áreas de almacenaje; terminales para graneles sólidos, celulosa e insumos químicos; la Terminal Pesquera Puerto Capurro para las flotas pesqueras nacional e internacional y el puerto logístico Puntas de Sayago con un área de 60 hectáreas.
Gestión y digitalización de procesos
Respecto a la empresa pública que preside, Genta explicó que se vincula al Poder Ejecutivo a través del Ministerio de Transporte y Obras Públicas y administra actualmente 12 puertos de los cuales nueve son comerciales y tres deportivos. Informó que la empresa está en un proceso de modernización, con clara orientación a la digitalización total de los servicios portuarios y para 2027 completará la digitalización total de trámites e implementará la Ventanilla Única Marítima (VUM), con el apoyo de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE).
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